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摘要：做技術(shù)是個(gè)苦差事，不僅要耐得住寂寞、沉得下心；還要像產(chǎn)品經(jīng)理一樣練功坐禪研究客戶訴求。技術(shù)人要想在鋰電圈子里獲得更高估值，以及擁有繼續(xù)服務(wù)的能力，一定要找到合適的方向和方法。 做技術(shù)是個(gè)苦...

摘要： 1月8日-9日，“2015高工鋰電暨電動(dòng)車年會(huì)”將在深圳舉辦。作為中國乃至全球鋰電池行業(yè)最高規(guī)格的年度盛會(huì)，本次年會(huì)將邀請跨國企業(yè)、上市公司、產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)高層共同參加此次盛會(huì)。 ...

市場風(fēng)向 中航鋰電125億動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶常州，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能120億Wh。 萬基鋁加工公司與ATL簽署了200噸電池箔類產(chǎn)品試單合同，并就月供應(yīng)800噸電池箔達(dá)成了初步合作意向， 云南躍迪新能源...

摘要：電動(dòng)汽車用的動(dòng)力電池為鋰電池：正極片為涂在鋁箔上的磷酸鐵鋰（氧化鈷鋰LiCoO2，或氧化錳鋰LiMn2O4或三元化合物L(fēng)i（NiCo）O2），但以磷酸鐵鋰最佳。負(fù)極為涂有石墨或鈦酸鋰等的銅箔。 在中國“十二五...

全球穿戴式裝置電池產(chǎn)值預(yù)估將從2014年的600萬美元，竄升到2018年的7,700萬美元，市場爭奪戰(zhàn)在短期內(nèi)一觸即發(fā)。過去鋰離子電池當(dāng)?shù)溃�韓廠、日廠在出貨量上傲視群雄，但鋰離子電池?zé)o法應(yīng)付穿戴式裝置輕薄短小的...

摘要：鋰電池風(fēng)云一時(shí)的正極材料磷酸鐵鋰一股獨(dú)大的地位如今有些岌岌可危，筆者在采訪業(yè)內(nèi)人士時(shí)，他們都得出了一致的結(jié)論：正極材料三元材料逐步成為主流，特別是在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，開始進(jìn)入“三”時(shí)代；磷...

日本Cocoa Motors公司26歲工程師Kuniako Saito及其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出一種便攜式汽車，小到可以放入背包中攜帶。開發(fā)人員稱其為世界上第一種可放入“口袋中的汽車”。這種便攜汽車名為WalkCar，使用鋰電池提供動(dòng)...

摘要：調(diào)查結(jié)果顯示，“過充”導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤�，造成短路，從而引發(fā)火災(zāi)。具體而言，電池管理系統(tǒng)控制策略存在缺陷、充電系統(tǒng)功能不完善、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不被重視，車—充電機(jī)—后臺(tái)監(jiān)控等缺乏系統(tǒng)的...

在中國“十二五”規(guī)劃中新能源汽車是七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為國家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟(jì)重要組成部分，對緩解能源供需矛盾、改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要...

隨著科技水平的高速發(fā)展，鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻，但是在我們的日常生活中鋰電池事故問題總是層出不窮，時(shí)時(shí)困擾著我們，鑒于此，小編特別整理了鋰離子常見問題原因分析及解決措施，希望給大家提...